伟德体育:汽车HMI车内交互设计比你想得更有趣

  如果完全实现了互联、自主、共享和电动的愿景,那么就很难估量汽车的发展。而其中一个主要方面是,本文将从截取汽车制造商和供应商的信息入手,试图记录HMI的阶段的进程。  2020年8月,通用汽车(General Motors)宣布2023年凯迪拉克Lyriq将上市一款“超300英里”续航里程的EV,配备了巨大的33英寸信息娱乐屏幕的SUV,而显示屏的部分则是Lyriq引人注目的功能之一。  其实,之前中国初创公司Byton的首款原型车具有48英寸的显示屏,但公司因为疫情,6月他们已经宣布将停止运



  如果完全实现了互联、自主、共享和电动的愿景,那么就很难估量汽车的发展。而其中一个主要方面是,本文将从截取汽车制造商和供应商的信息入手,试图记录HMI的阶段的进程。

  2020年8月,通用汽车(General Motors)宣布2023年凯迪拉克Lyriq将上市一款“超300英里”续航里程的EV,配备了巨大的33英寸信息娱乐屏幕的SUV,而显示屏的部分则是Lyriq引人注目的功能之一。

  其实,之前中国初创公司Byton的首款原型车具有48英寸的显示屏,但公司因为疫情,6月他们已经宣布将停止运营6个月的时间。

  除了尺寸的迭代,特斯拉(Tesla)在19年提出显示器的潜力可以转向娱乐,他们提出可以在显示屏上玩的游戏,接入YouTube和Netflix的视频的可能。这对于那些被困在车上等待的人来说,进一步的提高娱乐化,本身就有很强的吸引力。

  这些显示屏按照人体工程学进行设计,也对驾驶者行为习惯进行研究。还有一些则更系统的完善显示屏,给HMI带来新的可能。

  比如,三星电子推出了Digital Cockpit 2020数字座舱,为驾乘者提供人车一体式的互联体验。前显示屏可显示车载导航,位于传统仪表位置,可确保驾驶员视线不会偏离前方道路。配备QLED屏幕,并带有分屏功能,其他乘客可以在不分散驾驶员注意力的情况下使用显示屏。

  支持在汽车的显示屏上读取和处理PC端的文档,商务人士完全可以实现车上办公,且多个移动设备可以连接。

  车外传统尾灯位置,配备一块53.7英寸的尾部显示屏,可借助V2X通信技术实现车辆共享信息,例如,显示器可能显示诸如“前方道路施工”和“行人通过”之类的信息。

  汽车内部是非常适合进行语音交互的一个场景,权威机构Frost和Sullivan也预测:到2022年,语音控制将成为第二大车内交互场景,语音交互会在80%的汽车HMI中使用到,而且这个数据是不包括已有语音助手的智能手机。

  现在,可看到梅赛德斯的MBUX系统在车载HMI语音交互是处于领先地位的,它包括了用于信息娱乐系统的AI驱动的语音控制。除了车辆控制之外,梅赛德斯还强调了MBUX与驾驶人员建立关系的能力,首先是它学习驾驶员的个人喜好,然后逐渐可以回应驾驶员的情绪或行为变化。用语音控制所有汽车的功能(包括目的地和驾驶方式)可能是未来HMI的关键部分。虽然可能存在一定的伦理问题,但这样的进步也是很重要的。

  宝马7系采用了第一代手势控制技术,这一创新技术令人机交互方式再次升级,解放了驾驶者的双眼的同时,还可以降低疲劳,也让操作更加简便。

  目前这套系统支持多种预设手势控制,通过中控台上方的3D传感区域检测和识别手势动作。通过左右挥手、空中轻点和横扫、手指画圈以及两个手指的平行或斜向拖曳的一系列动作,用户可以接听、拒听电话、控制音量,或进行翻页查询交互界面信息、缩放地图页面、转动摄像头视图等等的操作。

  智能时代,方向盘可以不再固定于一个位置,它可以有多种形式,也可以是任何形状,还可以是不同界面,随着用途而产生变化,预计在2020年将继续这一发展趋势。

  美国弗若斯特沙利文咨询公司的一份报告预测,到2025年,全球1/3新车将配备生物识别传感器。

  新发布的SC2则在侧窗靠近车尾处设有摄像头,旁边还有“生物识别技术”的字样,显示驾驶员需要通过指纹和面部识别才能进入车辆。

  朝外摄像头:X-Trail SUV提供了智能后视镜,因此无论车辆乘客或行李如何,驾驶员始终可以看到车辆后面的情况。

  如今的人机交互已经不再是简单、独立的触屏或是语音交互,而是多种模态结合的综合交互。多模态交互能给予用户整体的体验感,也让用户在各个场景中不受模态限制进行交互跨领域概念。核心属性保留,未来汽车HMI的领域,在安全驾驶的基础上,有更多的领域可以升级迭代,期待更为“舒适”的交互体验。

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